Meine Yamaha YZF-R6

YAMAHA YZF-R6 Modell 2013

Mit seinem renntauglichen Chassis und dem drehfreudigen 600 ccm Vierzylinder-Einspritzmotor bietet die R6 eine ideale Basis für die Rennstrecke. Für den Cup-Einsatz erhält das 2013er-Modell einen Race-Kit mit Öhlins-Fahrwerk, 2D-Datarecording-System, MRA- und Wanner-Verkleidungsteilen, Remus-Rennauspuffanlage, Melvin-Bremsen-Kit und einer verstellbaren GILLES-Fußrastenanlage. Von Zubehör-Spezialist Schüller kommen ENUMA-Ketten, ESJOT liefert Ritzel und Kettenräder, YAMALUBE sorgt für die Schmierung und von Titelsponsor DUNLOP erhalten die Cup-Fahrer die genau spezifizierten Reifen zum attraktiven Sportpreis, aber auch die gewohnt professionellen Betreuung an der Strecke.

Die wichtigsten technischen Modifikationen:

• Serienteile wie Soziusfußrasten, Blinker oder Beleuchtung werden entfernt
• Verkleidung und Sitzhöcker werden gegen Umbauteile von Wanner und MRA getauscht, der Originaltank wird durch einen speziellen Tankprotektor geschützt
• Stoßdämpfer und Gabelfedern werden durch Öhlins-Elemente ersetzt
• Fußrastenanlage und Lenkerstummel stammen von GILLES
• 2D-Datarecording-System mit modifiziertem Kabelbaum
• Remus-Auspuffanlage anstelle der Serienversion
• Die Bremsanlage erhält einen 3-teiligen Melvin-Stahlflex-Bremsleitungskit
• DUNLOP-Reifen des Typs 'GP Racer D 211' in den Dimensionen 120/70-17 und 180/55-17 sind für alle Fahrer bindend vorgeschrieben. Regenreifen sind erlaubt.
• Die zulässigen Änderungsvarianten der Endübersetzung sind festgelegt
• Das Design ist einheitlich, wahlweise in weiß, blau oder schwarz.

Quelle: www.yamaha-cup.de

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